中新网北京9月15日电 (记者 张子扬)中国外交部发言人汪文斌15日在北京的例行记者会上称,美方一些人一方面口口声声称自己“关心”新疆少数民族,一方面又采取各种措施打压新疆企业,充分暴露了美方这些人遏制新疆发展进步、挑拨中国民族关系的伪善面孔和险恶用心。

有记者问:据报道,美国海关与边境保护局以涉嫌强迫劳动为由宣布禁止从5家中国公司和1家制造厂进口产品。美国务院同日也就此发表声明。请问中方对此有何评论?

在国内,作为民航局唯一指定地空通信运营公司以及中国电信唯一民航地空通信运营公司,由中国电信、航科院、航广卫星等联合发起成立的天翼智慧航空公司也已经完成工商注册,开始正式运营,基于“民航频率+电信频率”的模式,构建ATG+5G民航天地一体化通信网络。

其次,要充分尊重航空公司主体参与。作为航空互联网服务的提供主体,越来越多的航空公司开始意识到服务转型升级的重要性,特别是在后疫情时代,如何充分挖掘旅客和客舱资源成为关注焦点,要切实提高航空公司的积极性和主动性,创新商业模式,将成本中心转化为利润中心。航空公司的核心利益诉求是运营主导权,以及低成本的快速改装与运营,只有做到这一点,才能真正激发航空公司的热情和参与度,赢得内生动力支持。

五大当红产品实力,塑造超值驾享出行体验

三星表示,6G时代,人和机器是6G网络的主要用户,后者将提供更高级的服务,包括真正的沉浸式扩展现实XR、高保真移动全息图像、数字复制等等。

欧洲也同样采用了ATG+卫星的混合组网策略,2018年Inmarsat联合德国电信重耕卫星频率建设4G ATG网络,欧洲内由LTE提供服务,洲际范围由卫星提供服务。

政策层面的春风拂面,在推动产业链快速前行。在航电设备制造领域,越来越多的国内产品逐步突破了适航取证的门槛,陆续突破了FAA、EASA、CAAC适航门槛;卫星天线领域,国产卫星天线生产企业开始进行Ku、Ka卫星天线的国产化;在天地互联领域,Ka卫星投入商业运营,ATG技术在频率和政策层面也取得了突破性的进展,2018年8月,民航局正式批准ATG可以正式使用航空专用频率,并可以同时开展行业业务和旅客互联网接入服务。

长安欧尚X7年销量突破10万台,标志着长安欧尚品牌向尚的更进一步,也标志着长安欧尚品牌进一步得到市场和消费者认可。作为行业首个“以客户为主导”的汽车品牌,未来长安欧尚将在全新品牌口号“与美好生活同行”引领下,聚焦“顾家进取族”,成为更多客户美好人生路上的积极参与者和助力者。同时,长安欧尚全新战略车型“超感•新运动SUV”长安欧尚X5也将于11月29日正式上市,继续为市场和消费者带来精品SUV新选择。

2019年中国民航统计公报显示,我国窄体机规模达到2997架,国内航班市场为991.6万小时,国内航班架次为477.78万架次,预计同时在空机队规模将达1500架,带宽需求超1Tbps。面对如此大的带宽和接入需求,哪怕是低轨卫星也是有心无力的,只有ATG可以实现。

10万车主品质验证,长安欧尚X7树立精品SUV标杆

三星表示,5G提升主要是性能方面,而6G则必须满足三个要求——性能、架构及可信赖性,6G的网速可达1000Gbps,延迟低于100us(也就是0.1ms),速度是5G网络的50倍,延迟只有后者的1/10。

6G还将解决移动设备算力不足的问题,并且从最初开始就大量应用AI技术,实现网络的灵活集成,可信赖性则解决了用户数据及AI技术引发的安全及隐私问题。

科学统筹:集中力量办大事,助力高质量发展

笔者认为,只有进一步完善政策法规,充分尊重航空公司主体参与,明确技术标准,以开放、合作、共赢的心态加强产业链协同;同时,要加强科学统筹,集中力量办大事,才能充分发挥庞大内需市场的规模效应,落实民航强国战略,在民航运营、网络建设、设备制造、测试认证等方面不断缩小与国际先进水平的差距,在国际化标准制定中掌握更多话语权。

头等舱级坐享空间。长安欧尚X7拥有2780mm超长轴距,采用新奢主义内饰设计,带来头等舱级坐享出行空间。

三星认为,6G网络在2028年完成标准化制定,并开始早期商业化,不过2030年才是6G真正大规模商业化的开始。

作为市场主体,航空公司在手机禁令开放后,在客舱娱乐服务体验上需求越来越迫切,陆续启动了相关规划;与此同时,BATJ等内容服务提供商也开始战略布局。不止如此,包括中国电信、中国移动、中国联通、中国卫通等在内的电信运营商也开始进入。

六大核心全系标配,刷新精品SUV新标杆。为打造人人都能开得起的亲民精品车,长安欧尚X7全系标配1.5TGDI发动机、柔性副车架、集成式车身电子稳定系统、P挡自动驻车、LED大灯、悬浮式彩色触控大屏。同级没有的,长安欧尚X7标配;同级不给的,长安欧尚X7标配;同级选配的,长安欧尚X7标配,真正把款款都精品落到了实处。

ATG之所以成为主流,主要是因为在陆上航线同等覆盖面积下,ATG带宽更大、成本更低、体验更好;而卫星方式设备价格高、带宽能力弱、体验较差、流量费高,全球采用卫星方案的航空公司,仅仅是将其作为一种旅客服务产品,无法盈利,至今无一成功案例。特别是在5G时代,5G ATG网络可以提供更高带宽、更低时延,带来更好的用户体验,而用户体验则是航空互联网商业模式成功的根本。

2018年4月4日,在李克强总理主持的“推动我国数字经济发展和信息消费”的工作会议上,将推动“飞机上互联网接入业务”作为重点工作目标,这也为产业发展指明了方向。

汪文斌说,我们敦促美方尊重事实,放下偏见,停止搞政治操弄,停止借涉疆问题干扰破坏中美企业之间的正常经贸合作。中方将继续采取一切必要举措,维护中国企业合法权益。(完)

中概股方面,知名中概股中阿里巴巴涨0.98%;百度涨0.91%;京东涨1.13%;网易涨0.65%;新浪跌0.01%;新浪微博涨0.03%;拼多多涨2.24%;趣头条跌1.09%;蔚来涨0.36%;爱奇艺涨0.83%;迅雷跌1.67%;陌陌跌0.2%;欢聚时代涨1.4%;虎牙涨1.08%;哔哩哔哩涨1.5%;汽车之家涨0.79%。

再次,要明确技术标准,加强科学统筹。从标准角度来看,只有标准统一才能避免“七国八制”所带来的技术与产业分裂,才能充分释放规模红利。无论是卫星、ATG或亦是卫星+ATG的融合方案,航空互联网破局的关键就在于规模。

众所周知,航空互联网入口搭建成本高昂,这也是商业模式很难成立的关键要素。以ATG技术为例,电信运营商要在全国范围内对航线基站设备进行改造,投入可能需要数亿元,再加上后期的网络运维成本,如果没有足够的机队覆盖率,其单位比特传输成本将会居高不下;如果是对于国际航线,再叠加机载卫星系统的成本,航空公司根本没有动力与意愿对飞行器进行改造。所以,只有在短期内形成规模效应才能真正破题;而这离不开行业主管部门的大力支持,比如可以采用产业发展规划与专项补贴相结合的方式,降低航空公司相关投资和运营成本,推动我国自主知识产权的航空制造产业发展。

全场景智慧生态系统。长安欧尚X7拥有APA5.0一键全自动泊车系统、人脸识别系统、超高清“千里眼”远程视频系统等行业领先或独有配置,以10万级价格,配备15万级智能配置,堪称“汽车界的小米”。

在航空互联网产业图谱中,天地互联技术路径的选择是至关重要的。目前,主要有通过Ku频段卫星、海事L频段卫星、ATG与地面互联网连通,三种主流的技术演进路径。

新一代澎湃动力。长安欧尚X7搭载“中国心”十佳1.5TGDI发动机,最大扭矩265N•m,最大功率131kW,匹配7速湿式双离合变速器与长安底特律研发中心专业调校柔性副车架,带来媲美合资的一流驾控体验。

路径选择:ATG与卫星互补,5G ATG渐成主流

三星还提出了6G标准可能用到的候选技术,比如Thz太赫兹频段,增强高频信号覆盖的新型天线技术,先进的双工技术,发展网络拓扑、频谱共享以提高网络利用率、提升AI的应用等。

在2019年全国两会首场部长通道上,中国民航局局长冯正霖也表示,将进一步推广机上WiFi技术。根据中国民航局《 征求意见稿》的相关要求,未来将提出全民航实现空中接入互联网接入时间要求。

仿生自然大美外观。长安欧尚X7采用“仿生自然设计”,使车辆与外部自然环境融为一体,带来前所未有的美学体验,在全球知名专家的评鉴下,获得国际CMF设计大奖。

奇点临近:我国航空互联网产业链加速成熟

从全球主要市场来看,ATG与卫星飞机互联网互补,主流市场陆上航线以ATG为主,已经成为行业共识。以美国为例,作为全球最早商用3G ATG网络的市场,其采用了ATG+卫星的组网策略,Gogo 3G CDMA ATG网络商用至今,已经覆盖美国全境及五大湖区域,北美以外采用卫星网络,明年将会推动5G ATG商用网络进行带宽升级。

人民对美好生活的向往,就是我们的奋斗目标。虽然受到了疫情冲击,但在不断完善的政策支持下,伴随着5G ATG的网络部署和商业运营,一个闭环、共赢的客舱互联网生态环境正在成熟,航空互联网的春天必将到来。

首先,进一步完善政策法规,特别是在频谱申请与使用方面。航空互联网已经走过了野蛮生长的阶段,航空安全业务必须使用航空专用频率,具有专属性,是保障民航信息安全的基石。频率是ATG网络运行的基础,原则上应授权给负责ATG网络建设运营的公司;同时民航局要加强对频率使用、网络运行和行业应用监管,必须符合民航安全管理的标准要求。

面对当前来之不易的产业环境,我们更应该保持战略定力,加强科学统筹协调和政策扶持,明晰技术演进路径,聚焦产业协同,激发市场活力,防范恶性竞争,推动行业有序发展。让航空互联网在推动我国数字经济发展和信息消费,落实民航强国战略,赋能新基建与5G+产业进程中,助力行业走出疫情困境,提升消费者在民航发展中的获得感、幸福感、安全感。

出色品质是出色销量的根本。长安欧尚X7能够在上市不到一年的时间里成为10万用户的共同选择,非凡实力居功至伟。

航空互联网短期内开启规模商用,更能带动相关产业链的整体崛起;民航与通信一样,都是全球标准化程度非常高的行业,我国如果能够在5G ATG领域走在全球前列,这无疑会大大增强我国产业链在国际标准组织中的话语权,形成一张类似于高铁、5G这样的“新名片”。

360°安全防护。长安欧尚X7采用高强钢环形车身设计,搭载前排正面气囊、侧气帘组合、全车一触式车窗防夹,以及ABS+EBD+TCS等十大安全系统,全方位提升驾乘安全性。

与欧美等国相比,我国航空互联网产业发展起步较慢,但行业需求旺盛,监管部门也在加速推动。从2011年起,民航局开始推动民用航空器客舱无线网络接入服务,开始着手进行包括ATG等在内的技术研发、飞行试验与应用试点工作。

最后,聚焦产业协作,和谐发展理性建设。航空互联网是一个产业链非常长的垂直领域,既有门槛极高的航电设备制造行业,也涉及到系统集成,通信运营、互联网运营,作为产业链中的任何一份子,都需要秉持着开放、合作、共赢的原则,一家独大或者产业链通吃只会损害产业链持续高质量发展的基础。以基础电信运营商为例,如果三家运营商各自为战,都建设一张覆盖全国的5G ATG基础网络,会大幅降低ATG网络的使用效率,造成投资浪费,也会增加航空公司的决策困难和使用成本。

欧洲市场方面,截至发稿,英国富时100指数报5828.01点,跌幅2.27%;法国CAC40股价指数报4911.35点,跌幅0.73%。

汪文斌说,所谓“强迫劳动”问题,完全是美西方一些机构和人员凭空捏造,严重违背事实。新疆籍少数民族务工人员作为中国广大劳动者的一部分,各项权益都受到法律保护。他们的人身自由从未受到任何限制,他们的风俗习惯、宗教信仰、语言文字均依法受到保护,哪来的“强迫劳动”一说?美方一些人一方面口口声声称自己“关心”新疆少数民族,一方面又采取各种措施打压新疆企业,充分暴露了美方这些人遏制新疆发展进步、挑拨中国民族关系的伪善面孔和险恶用心。

与美好生活同行,长安欧尚品牌向尚之路更进一步

由于应用场景特殊性与稀缺性,航空互联网的商业价值不言而喻。但纵观全球,时至今日鲜有成功的商业模式;究其背后,就是如何解决破局契机、产业协同和利益分配的问题。

不仅如此,机载卫星系统基本上属于封闭系统,任何需求都受制于厂家的配合,处于卡脖子状态,严重影响航空公司业务发展;在推广速度方面,也非常缓慢,难以形成规模优势。所以,对于广阔国土的航空大国而言,国内航线更适合ATG方案,国际航线适合卫星方案,ATG+卫星融合才是航空互联网的最佳解决方案。

特别是在后疫情时代,航空公司对于航空互联网需求更为迫切;根据NSR的预测,2022年全球航空业才能恢复至2019年疫情发生前水平。只有在成本可控的前提下,提供更优质的服务和更丰富的应用,才能赢得消费者的青睐,而航空互联网无疑是关键抓手。

汪文斌回应称,美方以所谓“强迫劳动”问题为借口,对有关中国企业采取限制措施,违反国际贸易规则,破坏全球产业链、供应链、价值链,是赤裸裸的霸凌行径,中方对此坚决反对。

在美上市中概股有110只上涨。知临集团、美国绿星球、理想汽车、富岭环球、众美联、跟谁学、明大嘉和、青客公寓、团车网、达达集团等10只个股涨幅居前,其中知临集团涨15.27%;美国绿星球涨8.55%;理想汽车涨7.36%;富岭环球涨7.14%;众美联涨6.38%。

油市方面,WTI原油期货涨幅0.73%,报42.923美元/桶;布伦特原油期货涨幅1.06%,报45.759美元/桶。

一步到位定价,极致质价比降低精品SUV准入门槛。作为长安集团自主乘用车业务发展的两翼之一,长安欧尚共享长安汽车全球研发体系、生产制造体系、供应商体系及品控体系,不仅锻造出长安欧尚X7的精典品质,也给了长安欧尚X7实行一步到位定价模式的底气,最大化降低客户成本。长安欧尚X7全系售价7.77-12.77万元,且可通过欧尚Style APP线上下订,阳光透明。同时,长安欧尚X7行业首创“双保双免”政策,进一步为客户解决用车后顾之忧,体现客户主导的品牌理念。