中新社广州8月29日电 (郭军 黎磊)8月29日,随着最后爆破施工完成,国家铁路重点建设项目赣深高铁广东段最长隧道松岗山隧道,经过881天紧张科学施工,安全顺利实现了按期贯通。这标志着赣深高铁省界段“咽喉”工程均实现成功打通,为全线顺利通车奠定了坚实的基础。

据介绍,松岗山隧道地处广东河源市和平县境内,是赣深高铁广东段第一长隧道,全长9881米,最大埋深约353米,是全线控制性工程和重难点工程。隧道围岩破碎,节理裂隙及断层发育,施工时极易发生突水、塌方危险,出口区段以小角度下穿既有京九铁路,下穿段全长120米,两端紧邻既有隧道,安全风险高,施工作业条件极为复杂。

王仁堂举例说,山东潍坊的柽柳种植间作肉苁蓉模式,在有效恢复滨海湿地立体生态系统基础上,亩增经济价值1万元左右,大幅提升区域内海洋防灾减灾能力;东营市“退养还湿”40多万亩,滨海湿地“红地毯”景观重现,东方白鹳、黑嘴鸥等多种鸟类数量大量增加,黄河三角洲区域滨海湿地生态系统功能不断提升。

图为山东港口日照港退岸还海项目海龙湾。徐一杰 摄

2019年,山东整合青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港,成立山东省港口集团,实现了生态、经济双赢。王仁堂说,日照港恢复46万平方米金沙滩及1800多米生态岸线,系中国港口岸线退港还海首例,大海龟、江豚、白海豚等海洋保护动物重新回归;今年1-8月,山东沿海港口完成货物吞吐量11.11亿吨、集装箱吞吐量2050万标箱,同比增长4.9%和3.5%。

据王仁堂介绍,山东对海岸带分类分段精细化管控,在中国率先实现沿海市海岸带保护立法全覆盖,近岸海域影响生态环境的海水养殖已基本清除;全面实行湾长制,实现省市县三级湾长总覆盖;将海洋环保重要指标纳入对沿海各市经济社会发展综合考核体系;率先开展海洋生态文明示范区创建,划定海洋生态红线区233个,建设各类海洋保护区40个。

山东是中国海洋大省,拥有55所省级以上海洋科研教学机构,236个省级以上海洋科技平台(含国家级46个),省级以上企业技术中心中涉及海洋产业领域的近30个,中国近一半海洋科技人才、1/3的海洋领域院士集聚在山东。(完)

全国最大海洋牧场多功能配套平台“海上牧歌”。日照海洋局 供图

在广铁集团深圳工程建设指挥部的精心组织下,施工单位全面推行全方位作业线标准化管理,实现了全断面、全过程、全机械化施工。

据了解,山东累计发布海洋领域地方标准233项,青岛、烟台、潍坊、日照等市陆续出台海岸带保护利用条例,该省海岸带保护利用加快步入法制化轨道。根据规划,2020年年底前,山东将整治修复岸线不少于22公里、滨海湿地不少于3800公顷。同时,探索建立海洋生态修复投融资机制,高质量推进海洋生态修复工作。

据了解,赣深高铁广东段是京九高铁南段的联络大通道,是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,也是广铁集团自行承建的第一条时速350千米高速铁路。建成通车后,对于推动赣粤地区协调发展、拉动粤赣东北部及粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、推进国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略,促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。(完)

针对陆海污染问题,山东实行陆、岸、海生态环境综合防治,强化陆源入海污染控制、海岸带生态保护、海洋污染防治,以点源治理保流域治理,以流域治理保海洋治理。王仁堂透露,山东将高标准推进长岛海洋生态文明综合试验区建设,力争将其打造成中国首个国家海洋公园。